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機械加工是一種用加工機械對工件的外形尺寸或性能進行改變的過程。按被加工的工件處于的溫度狀況﹐分為冷加工和熱加工。一般在常溫下加工，并且不引起工件的化學或物相改變﹐稱冷加工。一般在高于或低于常溫狀況的加工﹐會引起工件的化學或物相改變﹐稱熱加工。冷加工按加工方法的差別可分為切削加工和壓力加工。熱加工常見有熱處理﹐煅造﹐鑄造和焊接。

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　鉚焊零部件加工冷作硬化以及鑒定參數：（1）金屬的冷作硬化：在機械加工的過程中，因為切削力的作用，很簡單呈現塑性變形，讓晶格歪曲、畸變，以致還會出現破碎的狀況，而這些都會讓外表曾金屬的硬度與強度前進，被稱為冷作硬化。（2）影響冷作硬化的首要要素：切削刃鈍圓半徑對加工硬化的影響切削速度加大，刀具與工件作用時間縮短，讓塑性變形的擴展深度減小，冷硬層深度減小。加大切削速度后，縮短了切削熱在工件外表上的作用時間，招致冷硬加強。

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關于鉚焊零部件加工主要是尺寸方面的要求，比如圓柱直徑是多少，有嚴厲要求，正負差錯在規則要求范圍之內才是合格零件，不然都是不合格零件；長寬高也有具體嚴厲要求，正負差錯相同有規則，比如一個內嵌式圓柱體（拿簡單基本零部件為例），假如直徑太大，超越差錯答應范圍內，就會形成，插不進去的情況，假如實踐直徑太小，超越差錯答應負值下限了，就會形成插進去太松，不牢固的問題發生。這些都是不合格產品，或許圓柱長度太長或太短，超出差錯答應范圍了，都是不合格的產品，是都要報廢的，或許從頭加工，這樣必然會形成本錢的添加。以上便是對精細零部件加工的要求，便是主要的尺度問題，一定要嚴厲依照另加圖紙進行加工，加工出來的實踐尺度肯定不會和圖紙理論尺度一摸一樣，只是，只需加工尺度在差錯答應范圍之內就都是合格零部件，所以，精細零部件加工的要求便是嚴厲依照理論尺寸進行加工。

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在轎車制作進程中，廣泛地選用鑄造的加工方法。鑄造分為自在鑄造和模型鑄造。自在鑄造是將金屬坯料放在鐵砧上接受沖擊或壓力而成形的轎車零部件鉚焊加工方法(坊間稱“打鐵”)。轎車的齒輪和軸等的毛坯就是用自在鑄造的方法加工。模型鑄造是將金屬坯料放在鍛模的模膛內，接受沖擊或壓力而成形的加工方法。模型鑄造有點像面團在模子內被壓成餅干形狀的進程。與自在鍛比較，模鍛所制作的工件形狀更復雜，尺寸更準確。轎車的模鍛件的典型比如是：發動機連桿和曲軸、轎車前軸、轉向節等。

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在進行機械加工時還要正確使用以下幾種安全裝置。1、防護裝置。用來使操作者和機器設備的轉動部分、帶電部分及加工過程中產生的有害物加以隔離。如皮帶罩、齒輪罩、電氣罩、鐵屑檔板、防護欄桿等。2、保險裝置。用來提高機床設備工作可靠性。當某一零部件發生故障或出現超載時，保險裝置動作，迅速停止設備工作或轉入空載運行。如行程限位器、摩擦離合器等。3、聯鎖裝置。用于控制機床設備操作順序，避免動作不協調而發生事故。如車床絲桿與光桿不能同時動作等，都要安裝電氣或機械的聯鎖裝置加以控制。4、信號裝置。用來指示機器設備運行情況，或者在機器設備運轉失常時，發出顏色、音響等信號，提醒操作者采取緊急措施加以處理。如指示燈、蜂鳴器、電鈴等。

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機械加工工藝規程時一定要符合現有的出產條件。因此應深入出產現場調查研究，了解設各的標準性能，能達到的精度，現有刀、夾、量具和輔助工具的標準和使用情況；工人的技術水平；制作專用設備或改裝設備的才能；制作工藝零部件的才能等，使定制的工藝過程切實可行。同時，也應考慮在現有的出產條件下采用先進工藝和先進技術，不斷地進步工藝水平。